對(duì)于無(wú)人機(jī)愛(ài)好者來(lái)說(shuō)，這張執(zhí)照是否有必要考呢？“黑飛”終究會(huì)有什么法律風(fēng)險(xiǎn)？無(wú)人機(jī)飛翔證到底是AOPA管仍是ASFC頒布？下面讓我們一起來(lái)分析看看無(wú)人機(jī)到底為啥要考證？

嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，中國(guó)的空域都?xì)w空軍管，民航班機(jī)和運(yùn)輸機(jī)都只有在向空軍請(qǐng)求后，才能取得部分固定航路和航線，空軍負(fù)責(zé)全國(guó)的飛翔管制。依據(jù)職責(zé)分工，民航背負(fù)航路、航線及民用機(jī)場(chǎng)終端區(qū)的空中交通管制作業(yè)。

那么民航局對(duì)無(wú)人機(jī)的規(guī)定是怎樣的呢？

在視距內(nèi)飛翔的微型無(wú)人機(jī)（分量小于等于7公斤的微型無(wú)人機(jī)，飛翔規(guī)模在目視視距內(nèi)半徑500米、相對(duì)高度低于120米規(guī)模內(nèi)），無(wú)須證照辦理。除此之外，在室內(nèi)飛翔的無(wú)人機(jī)，以及在人煙稀少、空曠的非人口稠密區(qū)進(jìn)行實(shí)驗(yàn)的無(wú)人機(jī)，無(wú)須證照辦理。

此外，按照國(guó)家民航局的規(guī)定，從2014年4月起，無(wú)人機(jī)駕駛員資質(zhì)及訓(xùn)練質(zhì)量辦理由中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)（中國(guó)AOPA）負(fù)責(zé)。

因此嚴(yán)格來(lái)講，合法的飛翔分為2種：

1．取得AOPA合格證+取得飛翔空域的批閱；

2．未取得AOPA合格證，但駕駛小型化無(wú)人機(jī)在可視規(guī)模內(nèi)飛翔+取得飛翔空域的批閱。

溫馨提示：在沒(méi)有取得AOPA駕駛員合格證的狀況下，你的空域請(qǐng)求通常是不會(huì)取得批準(zhǔn)的。所以，想要飛翔仍是需求取得無(wú)人機(jī)駕照。

有了無(wú)人機(jī)駕照，就能任性飛？

答案是否定的。首要你得遵循你請(qǐng)求的空域規(guī)模、航線、高度、無(wú)線電頻率等等參數(shù)進(jìn)行飛翔，超出請(qǐng)求的規(guī)模相同屬于違規(guī)飛翔。就好比你有了轎車駕駛證也不能橫沖直撞，有必要遵守交通規(guī)則相同的道理。

如果這些條件都滿足的狀況下，無(wú)人機(jī)出現(xiàn)了意外傷人等狀況，至少不必承擔(dān)法律責(zé)任，只承擔(dān)民事賠償即可。

對(duì)于無(wú)人機(jī)愛(ài)好者來(lái)說(shuō)，這張執(zhí)照是否必須考呢？“黑飛”究竟會(huì)有什么法律風(fēng)險(xiǎn)？無(wú)人機(jī)飛行證到底是AOPA管還是ASFC頒發(fā)？下面讓我們一起來(lái)分析看看無(wú)人機(jī)到底為啥要考證？

嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，中國(guó)的空域都?xì)w空軍管，民航班機(jī)和運(yùn)輸機(jī)都只有在向空軍申請(qǐng)后，才能獲得部分固定航路和航線，空軍負(fù)責(zé)全國(guó)的飛行管制。依據(jù)職責(zé)分工，民航擔(dān)負(fù)航路、航線及民用機(jī)場(chǎng)終端區(qū)的空中交通管制工作。

那么民航局對(duì)無(wú)人機(jī)的規(guī)定是怎樣的呢？

在視距內(nèi)飛行的微型無(wú)人機(jī)（重量小于等于7公斤的微型無(wú)人機(jī)，飛行范圍在目視視距內(nèi)半徑500米、相對(duì)高度低于120米范圍內(nèi)），無(wú)須證照管理。除此之外，在室內(nèi)飛行的無(wú)人機(jī)，以及在人煙稀少、空曠的非人口稠密區(qū)進(jìn)行試驗(yàn)的無(wú)人機(jī)，無(wú)須證照管理。

此外，按照國(guó)家民航局的規(guī)定，從2014年4月起，無(wú)人機(jī)駕駛員資質(zhì)及訓(xùn)練質(zhì)量管理由中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)（中國(guó)AOPA）負(fù)責(zé)。

因此嚴(yán)格來(lái)講，合法的飛行分為2種：

1．取得AOPA合格證+獲得飛行空域的審批；

2．未取得AOPA合格證，但駕駛小型化無(wú)人機(jī)在可視范圍內(nèi)飛行+獲得飛行空域的審批。

溫馨提示：在沒(méi)有取得AOPA駕駛員合格證的情況下，你的空域申請(qǐng)通常是不會(huì)獲得批準(zhǔn)的。所以，想要飛行還是需要獲得無(wú)人機(jī)駕照。

有了無(wú)人機(jī)駕照，就能任性飛？

答案是否定的。首先你得遵照你申請(qǐng)的空域范圍、航線、高度、無(wú)線電頻率等等參數(shù)進(jìn)行飛行，超出申請(qǐng)的范圍一樣屬于違規(guī)飛行。就好比你有了汽車駕駛證也不能橫沖直撞，必須遵守交通規(guī)則一樣的道理。

如果這些條件都滿足的情況下，無(wú)人機(jī)出現(xiàn)了意外傷人等情況，至少不用承擔(dān)法律責(zé)任，只承擔(dān)民事賠償即可。

南京新航線教育培訓(xùn)學(xué)院隸屬于新航線集團(tuán)，集團(tuán)以綜合性學(xué)歷提升、高科技人才培養(yǎng)、新技術(shù)產(chǎn)業(yè)應(yīng)用為主導(dǎo)。業(yè)務(wù)范圍涵蓋：學(xué)歷教育提升助學(xué)、無(wú)人機(jī)技術(shù)開(kāi)發(fā)、行業(yè)應(yīng)用培訓(xùn)、無(wú)人機(jī)人才培養(yǎng)、無(wú)人機(jī)科技服務(wù)、無(wú)人機(jī)產(chǎn)品、無(wú)人機(jī)產(chǎn)教融合、職業(yè)技能培訓(xùn)、行業(yè)定制化課程、供應(yīng)鏈智慧集成、高科技職業(yè)體驗(yàn)、民用航空器制造與銷售等領(lǐng)域。

新航線集團(tuán)本著成人成己、成己為人的初心宗旨，懷著志存高精尖、開(kāi)辟新航線的報(bào)國(guó)熱情，堅(jiān)持面向社會(huì)、服務(wù)大眾、走向未來(lái)的發(fā)展理念，積極順應(yīng)新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革，一手抓高科技人才培養(yǎng)，一手抓新技術(shù)產(chǎn)業(yè)應(yīng)用，致力于打通先進(jìn)制造業(yè)與現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的融合鏈條，為國(guó)家經(jīng)濟(jì)建設(shè)和社會(huì)發(fā)展做出積極貢獻(xiàn)。

本文章來(lái)自南京新航線教育培訓(xùn)學(xué)院