無(wú)人機(jī)考證的時(shí)候，很多小伙伴對(duì)于超視距駕駛員、視距內(nèi)駕駛員、教員不甚了解，也不知道究竟該報(bào)考哪一個(gè)駕駛員資格證才更加適合自己。

今天南京新航線教育培訓(xùn)學(xué)院就帶大家了解下它們之間的區(qū)別。總的來(lái)說(shuō)，超視距駕駛員證（機(jī)長(zhǎng)）要比視距內(nèi)駕駛員證（駕駛員）考試難度大，費(fèi)用更高，但含金量更高。兩者的內(nèi)容和責(zé)任也不相同，下面我們來(lái)具體對(duì)比一下。

首先我們了解下無(wú)人機(jī)駕駛員執(zhí)照的分類和區(qū)別。

一、無(wú)人機(jī)駕駛員執(zhí)照分類

無(wú)人機(jī)駕駛員執(zhí)照分為三大類：1、視距內(nèi)駕駛員證；2、超視距駕駛員證；3、教員證。

二、考試科目

超視距駕駛員（機(jī)長(zhǎng)）的考試流程，共四個(gè)科目：

1. 理論考試（機(jī)考100道選擇題對(duì)80道以上通過(guò)）

2. 綜合問(wèn)答（機(jī)考10道選擇題對(duì)7道以上通過(guò)）

3. 實(shí)操飛行（在姿態(tài)模式下，飛出指定自旋+八字飛行動(dòng)作）

4. 地面站考試（通過(guò)地面端設(shè)備，規(guī)劃航點(diǎn)航線，遠(yuǎn)程遙控飛機(jī)起飛準(zhǔn)確完成自主飛行，在飛行過(guò)程中通過(guò)實(shí)時(shí)改變數(shù)據(jù)參數(shù)，遙控飛機(jī)做出不同于預(yù)案的動(dòng)作）

視距內(nèi)駕駛員的考試流程，共三個(gè)科目：

1. 理論考試（機(jī)考100道選擇題對(duì)70道以上通過(guò)）

2. 綜合問(wèn)答（機(jī)考10道選擇題對(duì)7道以上通過(guò)）

3. 實(shí)操飛行（在GPS模式下，飛出指定自旋+八字飛行動(dòng)作）

視距內(nèi)駕駛員不需要考地面站考試，先說(shuō)視距內(nèi)駕駛員，顧名思義，必須是在視距內(nèi)飛行。所謂的視距內(nèi)，是有精確范圍的：操作半徑500米，高度限制120米。

超視距駕駛員則是可以將飛機(jī)飛出視線范圍之外，符合相關(guān)法規(guī)前提下，操作空間無(wú)限制，所以視距內(nèi)駕駛員不需要學(xué)習(xí)地面站的內(nèi)容。

 大家可能都發(fā)現(xiàn)了，駕駛員的考試難度分為，教員>機(jī)長(zhǎng)> 駕駛員，那么了解了三者考試項(xiàng)目的不同，我們?cè)賮?lái)看考試科目中的實(shí)操飛行。

三、實(shí)操飛行

機(jī)長(zhǎng)和駕駛員分別用的是無(wú)人機(jī)的兩種飛行模式，姿態(tài)模式和GPS模式，那這兩種模式有什么區(qū)別呢？

GPS模式：很簡(jiǎn)單，無(wú)人機(jī)根據(jù)GPS定位信息的高度和經(jīng)緯度分配不同電壓調(diào)節(jié)各槳轉(zhuǎn)速達(dá)到定點(diǎn)懸停的目的。可以理解為強(qiáng)輔助模式。駕駛員只需掌握GPS模式。

姿態(tài)模式：機(jī)長(zhǎng)需要學(xué)習(xí)姿態(tài)模式飛行，多考一門地面站設(shè)置。

機(jī)長(zhǎng)證是升教員證的基礎(chǔ)，要考教員證，必須要先拿到機(jī)長(zhǎng)證，在考取機(jī)長(zhǎng)證之后，再累計(jì)一百個(gè)小時(shí)的飛行訓(xùn)練時(shí)間，才能考取教員證。

四、責(zé)任區(qū)別

1、超視距駕駛員對(duì)飛行作業(yè)負(fù)有全部責(zé)任；

2、視距內(nèi)駕駛員只能在某些情況下負(fù)一部分責(zé)任。

五、總結(jié)

總的來(lái)說(shuō)，超視距駕駛員證（舊稱機(jī)長(zhǎng)）要比視距內(nèi)駕駛員證（舊稱駕駛員）考試難度大，費(fèi)用更高，但含金量更高，二者之間的內(nèi)容和責(zé)任也不相同，而教員證需要在機(jī)長(zhǎng)證基礎(chǔ)上考取。

通過(guò)這幾個(gè)方面的對(duì)比，希望能對(duì)大家有所幫助，并選擇合適自己的駕駛員證來(lái)報(bào)考，詳情可咨詢南京新航線教育培訓(xùn)學(xué)院。